- Versi standar M8 Competition mampu menembus 100 km/j dari posisi berhenti dalam 3,2 detik dan top speed pada 305 km/j
- Kemampuan tersebut didapatkan dari mesin 4.4-liter twin-turbo V8 yang mampu memberikan 625 dk dan torsi 750 Nm
- Manhart meningkatkan power mesin tersebut menjadi 823 dk dan torsi 1.050 Nm
- Manhart juga melakukan sedikit upgrade pada bagian eksterior dan interior M8 Competition
M8 Competition merupakan varian tertinggi BMW di kelas high-performance
BMW M8 menggunakan platform BMW CLAR (Cluster Architecture) yang diterapkan pada berbagai seri dan model BMW. Pertama kali digunakan pada BMW seri 7 (G11) yang juga digunakan pada seri X3 hingga X7, tidak terkecuali BMW Z4, bahkan pada Toyota Supra generasi kelima.
Mesin yang digunakan memakai kode S63, biasa disematkan pada versi M BMW, yakni sebuah mesin 4.4-liter dengan konfigurasi V8 90o dengan 2 turbocharger model twin-scroll. Pada BMW M8 standar, power yang dihasilkan lebih sedikit, yakni 600 dk dengan torsi 750 Nm, sedangkan pada M8 Competition mesin menghasilkan 625 dk dan torsi yang sama. Power mesin disalurkan menggunakan transmisi otomatis 8-percepatan ZF 8HP76 dan penggerak roda keseluruhan (all-wheel drive) BMW, xDrive. Kombinasi keseluruhan membuat M8 Competition menjadi mobil BMW dengan performa tinggi.
Manhart melakukan tuning dan upgrade untuk memaksimalkan tenaga mesin
Dengan sebutan ‘MH8 800’, proyek ini menambahkan turbocharger baru, beserta dengan intercooler dan revisi perangkat lunak pada ECU. Membuat tenaga naik menjadi 825 dk dan torsi 1.050 Nm. Kenaikan tenaga menghasilkan akselerasi yang lebih baik, 0-100 km/j dalam 2,6 detik dan dari 100 km/j menuju 200 km/j hanya dibutuhkan 5,7 detik. Kecepatan tertinggi pada 311 km/j. Untuk berpacu dengan kenaikan tenaga, maka Manhart juga melakukan upgrade pada bagian transmisi. Suspensi diturunkan menjadi 30 mm lebih rendah. Dan jika menginginkan lebih, maka kustomer dapat mengajukan personal request agar Manhart melakukan pengaturan suspensi dan juga sistem pengereman karbon-keramik bawaan pabrik lebih dalam.
Manhart menggunakan silencer (peredam suara) berbahan stainless steel dengan ujung 4 pipa pembuangan berukuran 100 mm dan pilihan tampilan lapisan karbon atau keramik. Atau lebih dalam lagi, pipa pembuangan berbahan stainless steel dengan OPF-delete dan juga tanpa catalytic converter. Serta, Manhart Emulator Control Module (ECM) untuk mengoptimalisasi kerja pembuangan.
Selain performa, Manhart juga melakukan upgrade pada tampilan eksterior dan interior
Manhart menambahkan spoiler lip pada bagian depan dan belakang, serta diffuser berbahan serat karbon. Juga kombinasi warna emas pada sekujur tubuh M8 Competition dan velg berukuran 9×21-inci (depan), 10,5×21-inci (belakang), Manhart Concave One, dibalut dengan ban ZR21 ukuran 265/30 (depan), 305/25 (belakang).
Tidak banyak ubahan pada bagian interior, selain stir kemudi dan paddle shift berbahan serat karbon.
Sekian dan terima kasih.
JR Automotive Indonesia 